На предсезонных тестах новая машина Williams выглядела очень неплохо, некоторые эксперты заочно присудили команде статус "лучшей из остальных", но Нико Росберг согласен с теми, кто считает, что выводы о реальной форме команд можно сделать только в условиях Гран При...

Нико Росберг: "Хочется поскорее приехать в Мельбурн и начать сезон, кажется в этом году у нас есть шанс добиться успеха в Австралии. В субботу мы получим ответы, поймем, чего удалось добиться командам в межсезонье. На тестах кто-то проезжал лучший круг с пустыми баками, чтобы впечатлить спонсоров, многие работали по своей программе, но в квалификации все равны, так что суббота - это момент истины для участников чемпионата.

Гонка наверняка будет напряженной, но я надеюсь, что машина не подведет и мы сможем заработать очки. Цель команды - 100%-я надежность, это один из ключевых факторов успеха, особенно в первых Гран При".

23-летний Льюис Хэмилтон и 78-летний ветеран Стирлинг Мосс встретятся на одной трассе в рамках фестиваля Double Twelve, который 28 и 29 июня пройдет на классическом старом гоночном кольце в Бруклэндсе. Название - "Дважды двенадцать" - дань соревнованиям 30-х годов в Суррее, когда суточные гонки были запрещены и спортсмены участвовали в двух 12-часовых марафонах.

Хэмилтон и Мосс заявлены почетными гостями, но выйдут на трассу - Льюис продемонстрирует болельщикам возможности машины Формулы 1, а Мосс вспомнит прошлое за рулем одной из исторических машин.

Питер О'Холлоран, генеральный менеджер Mercedes-Benz World: "Гонки родились в Бруклэндсе, трасса открылась в 1907 и стала свидетелем множества рекордов. Мы считаем, что молодой Льюис Хэмилтон и легенда гонок Стирлинг Мосс позволят нам показать преемственность поколений и страсти к победам, которая живет в душе любого гонщика".

Мероприятие в Бруклэндсе пройдет за неделю до Гран При Великобритании...

На 26-м круге между их машинами произошел контакт, когда гонщик Ferrari попытался обогнать Култхарда в первом повороте. Red Bull взлетел в воздух, и последовавшее приземление оказалось очень жестким.

Неудивительно, что шотландец был чрезвычайно разозлен: «Я могу понять, что Фелипе быстрее, и он пытался совершить обгон, но сначала нужно было поравняться с моей машиной, тем более, в таком повороте. Нельзя же идти напролом. Фелипе ринулся в атаку слишком издалека, а в первый поворот надо начинать входить заранее – это не шпилька типа третьего поворота, где "калитка" остается открытой довольно долго. В прошлом году я облажался, когда попытался нахрапом пройти Алекса Вурца, но тогда я взял всю ответственность на себя, и ожидаю, что сегодня Фелипе поступит так же».

Второй гонщик Red Bull Марк Уэббер тоже сошел с дистанции - после столкновения с Энтони Дэвидсоном на первом же круге.

«Я очень расстроен, – сказал австралиец. – Я вполне прилично стартовал и перед первым поворотом был позади Кими, идя по внешнему радиусу, но потом, кажется, кто-то с внутренней стороны поворота ударил Дженсона Баттона, и мне пришлось выехать на траву. К третьему повороту я хорошо разогнался, но затем со мной поравнялся Казуки Накаджима, на машине которого не было переднего крыла. Я подумал: “Ага, будет интересно”. Представляю, каково ему было, и они вместе с Энтони Дэвидсоном оказались совсем рядом со мной.

Я попытался оставить им столько места, сколько мог, и, хотя я вообще не почувствовал никакого контакта, думаю, Дэвидсон чиркнул по левой стороне моей машины».

Себастьен Бурдэ: "Я не в первый и, видимо, не в последний раз испытываю разочарование в гонках. На трассе всякое бывает, но важно, что сегодня команда все сделала верно - как только открылась пит-лейн во время второй машины безопасности, меня мгновенно обслужили. Это был важный момент, я получил преимущество, ведь ехавшим впереди гонщикам еще только предстоял визит в боксы.

Прессинг со стороны соперников был серьезным, на тяжелой машине пришлось сдерживать атаки BMW, потом - Фернандо и Ковалайнена, но через несколько кругов удалось прибавить и создать небольшой отрыв. Радио не работало, так что проезжая мимо боксов я следил за информацией от команды и считал круги до финиша. Подняться с последних мест почти на четвертое - не так плохо для дебютной гонки".

По итогам австралийского ГП Накаджима заработал свои первые три очка за 6-е место, но незадолго до финиша столкнулся с Кубицей, после чего побывал в боксах для замены носового обтекателя. Поляку повезло куда меньше: ему пришлось сойти с дистанции.

По ходу хаотичной гонки машина Накаджимы дважды оставалась без переднего крыла, и, тем не менее, он смог добраться до финиша.

«Все здорово: я доехал и заработал очки, – сказал Казуки. – Физически мне было трудновато, но, главное, сегодня столько всего произошло! На старте машину, ехавшую впереди меня, развернуло, и мне “досталось по носу”. Затем в те периоды, когда на трассу выезжал автомобиль безопасности, команда отлично поработала, поменяв мою тактику: я дозаправлялся только один раз, чтобы за счет этого заработать очки. Ближе к концу гонки произошла еще одна неприятность, когда все машины собрались вместе, и у меня опять был поврежден носовой обтекатель. Но я рад, что смог продемонстрировать свою физическую форму и стабильность, и теперь уже жду старта в Сепанге: ту трассу я знаю лучше».

Три очка Накаджимы и шесть, которые получил Нико Росберг, впервые в своей карьере финишировавший на подиуме, означают, что по итогам первого этапа Williams оказалась на втором месте в Кубке Конструкторов.

Технический директор команды Сэм Майкл прокомментировал: «Это фантастический старт сезона, мы знали, что у машины есть потенциал, но на тестах он не раскрылся из-за проблем с надежностью. Но в гонке все получилось».

«Нико выстоял в разных сложных ситуациях, у него была хорошая скорость в ходе всей дистанции, – добавил Майкл, поздравляя своего подопечного с первым подиумом. – Обе машины оказались вполне надежны, и мы рады, что уже в первом Гран При заработали кучу очков».

Ник Хайдфельд: "Великолепное начало сезона! Команда сделала все, чтобы решить проблемы, возникшие на первых тестах F1.08, мы добились серьезного прогресса, хотя надо признать - пока не смогли полностью раскрыть потенциал новой машины.

На старте резина забуксовала, я не смог сопротивляться атаке Росберга и подумал, что гонка будет сложной. Судя по всему, мне пришлось бы раньше него заезжать в боксы, однако мы одновременно заехали на пит-лейн и команда безукоризненно провела пит-стоп, выпустив меня перед Нико.

Со вторым пит-стопом повезло, машина безопасности не помешала нашей тактике, и я заехал на обслуживание точно по графику. На последнем отрезке пришлось беречь мягкие шины, но в остальном все в порядке - первая гонка без трекшн-контроля оказалась не такой сложной, как считали многие".

Роберт Кубица выбыл из гонки после столкновения с Казуки Накаджимой...

Роберт Кубица: "Начиналось все очень неплохо, мы с Ником выбрали одинаковую тактику, машина была быстра, но потом команда решила скорректировать график пит-стопов, и я потерял кучу времени за Бурдэ. Шанс на очки еще оставался, но в конце третьего выезда машины безопасности я получил удар от Накаджимы и был вынужден прекратить борьбу".

После гонки Масса заявил журналистам следующее: «Если он хочет, чтобы я извинился, пусть вместо этого посмотрит телевизор. Я был внутри поворота и все делал правильно».

Напомним, что шотландец после той аварии сошел, но и Фелипе не удалось добраться до финиша, и он готов признать, что начало чемпионата прошло для Ferrari по наихудшему сценарию: «Сезон стартовал просто ужасно. У нас возникли проблемы с двигателем, что для нашей команды нетипично. Мы должны понять, что случилось, и немедленно отреагировать.

Я всю гонку пробивался вперед. В первом повороте, потеряв контроль над машиной во время борьбы с Ковалайненом, я вылетел с трассы. Потом постепенно улучшал свою позицию и мог бы заработать очки. Так что в Малайзии наш чемпионат должен будет начаться снова. Мы знаем, что у нас хорошая машина, и мы должны работать, чтобы использовать ее так, как нужно».

Хирохиде Хамашима: "Сегодня оба наших состава резины были эффективны в гонке. Сейчас мы анализируем собранную информацию, чтобы сделать детальные выводы, но судя по внешним признакам, шины Medium выглядели чуть лучше, а Soft, особенно на первых кругах, гранулировался. Тем не менее ресурс шин позволил командам использовать стратегию одного пит-стопа.

Интересная, напряженная гонка, три выезда машины безопасности. Только семь машин добрались до финиша, и состав призовой восьмерки для многих стал неожиданным - на зимних тестах вряд ли кто-то мог представить себе такую расстановку сил. Впереди Малайзия, нас ждет не менее жаркая погода, и не менее жаркая борьба".

Рон Деннис: «Думаю, трудные уик-энды могут быть у любой команды, но мы не питаем никаких иллюзий - они отыграются, и будут очень сильны и в Малайзии, и в ходе всего сезона. Нам лишь остается сохранять собранность и делать все, что в наших силах.

Для нашей команды уик-энд прошел хорошо, и больше всего меня устроила наша скорость. Мы были очень быстры, но мы знаем, что впереди ждут другие трассы. Но, думаю, мы будем сильны».

Однако, несмотря на сегодняшнее преимущество, Деннис предупредил, что делать окончательные выводы о скорости соперников пока рано: «Полагаю, даже если мы сохраним конкурентоспособность в ходе ближайших двух гонок, возможности машин всех команд по-настоящему выяснятся только в Барселоне...»

Но при этом машина Honda RA108 прошла дистанцию гонки на удивление надежно, позволив Баррикелло сражаться за очки, и это бразильца вдохновляет.

«Несмотря на разочарование, последовавшее в конце, я по-настоящему доволен и своей скоростью, и тем, что нам удалось выжать из машины все, – заявил Рубенс. – Гонка была безумной, и после первого пит-стопа у меня возникли проблемы с передним амортизатором, что создало новые трудности. Но скорость говорит о том, что у машины отличный потенциал и наши парни на базе добились фантастического прогресса за последние несколько недель. Хорошо, что мы смогли пройти всю дистанцию целиком, это поможет лучше понять машину...»

Среди тех, кто сегодня не смог добраться до финиша, был и напарник Баррикелло Дженсон Баттон, который еще на старте столкнулся с Себастьяном Феттелем.

«Я неплохо стартовал, обогнав Фернандо Алонсо и поравнявшись с Феттелем, – рассказывает британец. – Увы, когда три-четыре машины подлетали к очень узкому и быстрому первому повороту, произошел гоночный инцидент: я задел Феттеля, после чего его, кажется, развернуло, и в тот момент он ударил меня в заднее колесо. Я думал, что смогу добраться до гаража, чтобы проверить, можно ли починить машину, но повреждения оказались слишком велики: была сломана подвеска».

Глава команды Росс Браун подчеркнул, что в в 2008-м году Honda стала более конкурентоспособной, что доказывает скорость Рубенса Баррикелло: «В квалификации мы видели, что машина показала скорость на уровне середняков, но сегодняшняя гонка подтвердила, что мы в состоянии бороться за очки, что и является нашей целью. Аэродинамический обвес, подготовленный для Мельбурна, показал себя неплохо, но, чтобы приблизиться к лидерам, нужно сделать следующий шаг...»

Фернандо Алонсо: "Странная гонка с большим количеством обгонов, аварий и механических проблем у многих пилотов. Мы смогли извлечь максимум из сегодняшней ситуации и закончили первый Гран При сезона с хорошим результатом, который придаст команде сил и уверенности. Нужно добиться большего в квалификации и гонке, но сегодняшний результат действительно важен для нашей команды".

Все участники чемпионата были запечатлены на специальном коллективном снимке, сделанном в рамках традиционной официальной фотосессии FIA. По инициативе федерации, в ходе всех этапов сезона будут проводиться различные акции в поддержку нового «зеленого движения», которое поддерживает и японская корпорация Bridgestone.
Президент FIA Макс Мосли в этой связи заявил, что федерация «тесно сотрудничает с автомобилестроительной индустрией в деле внедрения в Формулу 1 энергосберегающих и экологически-направленных технологий. Приятно, что ведущие автогонщики поддерживают этот “зеленый” подход, включившись в нашу кампанию Make Cars Green».

Более подробную информацию о новых экологических инициативах FIA можно найти на сайте www.makecarsgreen.com.