Кристиан Алберс: "Проблемы со спонсорами однажды уже были, но в январе 2007-го я получил устные и письменные гарантии того, что проведу весь сезон вместе со Spyker. В прошлом году я сосредоточился на гонках, доверив решение коммерческих вопросов своим агентам, очевидно, они не справились, но известие об увольнении стало неожиданностью. Невероятно жаль, что я не смогу сесть за руль новой версии машины".

Адриан Сутил: "Я точно не знаю, что именно произошло с Алберсом, мне лишь сообщили о его увольнении, и это была весьма неожиданная новость. Смена состава по ходу сезона — не лучший шаг для любой команды, говорят причиной стали какие-то проблемы со спонсорами.

Жаль. Мы здорово мотивировали друг друга, в последней гонке Кристиан был очень конкурентоспособен, но сейчас это уже не имеет значения — кто бы не пришел на место Алберса, мне нужно оказаться сильнее. Я слышал, что новым напарником может стать опытный Кристиан Клин, выступавший в Jaguar и Red Bull, надеюсь, его опыт поможет команде.

Мне бы хотелось иметь быстрого напарника, такого, который заставлял бы выкладываться на каждом круге, но есть вероятность, что команда выберет гонщика с большим бюджетом".

Любое обновление, особенно когда речь идет о таких легендах, как Спа, неизбежно сопровождается критикой. Все "вкусности" остались на месте, модернизация коснулась комплекса боксов, немного изменились La Source и Bus Stop, гравийные полосы безопасности уступили место асфальтовым, но знаменитый Eau Rouge остался неприкосновенным. Правда с 2005-го изменились машины и "пройти О'Руж в пол" больше не предмет спора. Вечером первого дня тестов гонщики охотно делились впечатлениями с прессой.

Нико Росберг: "Новая шикана позволяет обгонять, в La Source удобнее стартовать, но по ходу гонки перемены в этом повороте ничего не меняют. Единственный отрицательный момент — заезд в боксы, он совершенно слепой — если вы спешите на пит-стоп, а там уже кто-то есть, могут быть проблемы".

Джеймс Росситер: "Левый поворот в шикане довольно хитрый, он позволяет атаковать в первом повороте, который, в свою очередь, не закрыт стеной и теперь кажется широким. Заезд на пит-лейн действительно узкий и слепой, возможны сюрпризы".

Роберт Кубица: "Шикана перед главной прямой вынуждает сбрасывать скорость, здесь можно атаковать, въезд на пит-лейн очень узок, а Eau Rouge совсем не изменилась".

Прогноз обещал осадки на протяжении всех трех дней тестов в Спа, вчера как-то обошлось, но ночью прошел дождь и утром гонщики начали работу на влажном асфальте. После завтрака, едва трасса просохла, дождь пошел вновь и командам пришлось корректировать свои планы. Фелипе Масса возглавил неофициальный протокол второго дня, на три десятых опередив Фернандо Алонсо — гонщики лидирующих в чемпионате команд проехали свой лучший круг на сухой трассе, но не у всех была такая возможность.

Днем машина Массы остановилась на трассе, и маршалы вывесили красные флаги, причина остановки была интересной — закончилось топливо, команда проверяла соответствие расчетного топливного потребления фактическому. Третье время показал Хейкки Ковалайнен, вечером финн поделился наблюдениями с прессой...

Хейкки Ковалайнен: "Несколько лет назад я гонялся в Спа за рулем GP2, но Формула 1 — это другое дело, другие ощущения. Машина выглядела сбалансированной с первых кругов, так что когда мы приедем на Гран При Бельгии, базис уже будет. Сегодня мы пытались подстроиться под изменчивую погоду, работали с дождевыми настройками и нашли несколько интересных идей. Полезный день, результаты настраивают на оптимизм".

Себастьян Бурдэ сегодня начал двухдневные тесты в Toro Rosso, по результатам которых команда вроде бы должна определиться с подписанием контракта. Днем титулованного француза подвела машина — он остановился на трассе, но в целом провел день неплохо — 53 круга и восьмая строчка в протоколе.

Последним финишировал Роберт Кубица, утром на машине поляка отказала коробка передач и он смог выехать из боксов только после обеда.

Мартин Уитмарш, главный операционный директор McLaren: "Мы подготовили новые аэродинамические компоненты и несколько интересных новинок, после тестов в Спа машина прибавит, но и Ferrari не стоит на месте — вопрос в том, кому удастся добиться большего прогресса. Я считаю, что нас ждет классическая ситуация — преимущество будет переходить от одной команды к другой, в зависимости от конкретных условий трассы. Многое зависит от надежности, если одна из ваших машин не финиширует, то это серьезно осложнит борьбу в чемпионате".

Несколько лет назад страницы объявлений в британском еженедельнике Autosport можно было считать показателем успехов команд чемпионата. BAR рапортует о достижениях в аэродинамике? Не верим! Листаем последние страницы Autosport... ага British American Racing ищет кандидатов на место: инженера, главного инженера и начальника отдела аэродинамики. Не сходится...

Традиция эта ушла было в прошлое — команды укомплектовали состав, но в последнем номере Autosport есть интересное предложение. Команда BMW Sauber объявила о вакансии на место главного конструктора. Прежний конструктор — Йорг Цандер несколько месяцев назад сосредоточился на силовых узлах — моторе и коробке передач, а теперь и вовсе перешел в Honda, так что BMW Sauber выкупила целую страницу еженедельника. Вдруг повезет...

26 июля команда McLaren, на специальном заседании Всемирного Совета FIA, будет отвечать за действия своего бывшего главного конструктора, Майка Кофлэна. Федерация устроила собственное расследование шпионского скандала с участием Найджела Степни и Майка Кофлэна, чтобы убедиться в том, что спортивные принципы не нарушены и ни одна из команд не получила незаконного преимущества над соперниками.

Юристы FIA изучили суть вопроса, проанализировали последние перемены в конструкции машин McLaren, и доложат свои наблюдения Всемирному Совету. В официальном заявлении сказано следующее: "Представители McLaren вызваны на заседание Всемирного Совета FIA, где представят свои аргументы в деле по обвинению в нарушении статьи 155с международного спортивного кодекса. Речь идет о незаконном владении Vodafone McLaren Mercedes информацией, принадлежащей Scuderia Ferrari Marlboro, и ее возможном использовании в разработке или конструкции машины

Трехкратный чемпион ChampCar, француз Себастьян Бурдэ, сегодня проводит второй и последний день финальной серии тестов за рулем Toro Rosso. Эти тесты вроде бы должны решить судьбу его будущей карьеры в Формуле 1, но похоже у чемпиона есть свои условия...

Себастьян Бурдэ: "Пока рано говорить о контракте. Я благодарен команде за предоставленную возможность, мы провели очередные тесты, но не стоит делать выводов — мы сядем за стол переговоров, обсудим все плюсы и минусы, а потом решим, что делать дальше.

Вопросов много, но два из них являются определяющими. Первый — хотят ли они, второй — достаточно ли интересно это предложение для меня. Я действительно хочу перейти в Формулу 1, иначе и не участвовал бы в этих тестах, но карьера гонщика связана с множеством факторов, один из которых — оказаться в нужное время в нужном месте..."

Стороны не договорились. Ультиматумы Берни Экклстоуна разбились о позицию хозяев Indianapolis Motor Speedway — в следующем году гонки в Индианаполисе не будет, если не случится что-то необычное.

Босс Индианаполиса Тони Джордж не смог (или не захотел) платить Берни больше, чем причиталось по прежнему контракту, и представитель трассы, Ронни Грин, заявил сегодня журналистам, что Гран При США 2008 года если и состоится, то пройдет не в Индианаполисе, не исключив однако возможной договоренности в будущем.

Это не запятая, в том, что касается 2008-го — действительно поставлена точка, но стороны разошлись, советуя друг другу подумать об упущенной выгоде...

Когда стало известно о претензиях в адрес Найджела Степни, итальянские СМИ связали допрос инженера полицией с таинственным белым порошком, найденном в баках машин Кими Райкконена и Фелипе Массы накануне Гран При Монако. Уже потом выяснилась некоторая нестыковка в датах — первый допрос Степни состоялся 17 мая, а порошок нашли якобы 21-го. Тем не менее окружной прокурор Модены Джузеппе Тибис обещает разобраться с этим вопросом...

Джузеппе Тибис: "Насколько я знаю, этот порошок — не фосфат кальция. 3 и 4 августа мы объявим результаты анализа, состав вещества, его концентрацию и возможные последствия воздействия. Что касается первого слушания по делу Степни, надеюсь мы будем готовы провести его в конце года".

Вчера, в присутствии свидетелей, была вскрыта почтовая корреспонденция, конфискованная при обыске в квартире Степни. Официального уведомления об увольнении из Ferrari не нашли...

Барбара Пини, адвокат Степни: "Всего было пять конвертов — счета, письмо из банка, квитанции, подтверждающие поездку на Филиппины. Мы больше интересовались уведомлением об увольнении из Ferrari, но его обнаружено не было, наверное, застряло на почте".

Недавно мы рассказывали о русской версии книги Поля Фрера, на этой неделе бельгиец снова попал в новости. Фрер посетил тесты в Спа, побеседовал с Дэвидом Култхардом, а шотландец, в свою очередь, рассказал об этой встрече журналистам...

Дэвид Култхард: "Мы говорили о прежних временах, когда гонки были опасны, а секс безопасен. Теперь все наоборот, у каждого времени свои плюсы! Технологии здорово изменились и, я согласен с Полем, ограничение аэродинамической прижимной силы и большее механическое сцепление с трассой, облегчит обгоны и нам нужно обсудить это еще раз, уже в компании Макса Мосли.

Хотел бы я гоняться в те времена? Не знаю. Как то я проехал за рулем 250 Maserati в Гудвуде, и это был самый пугающий опыт в моей жизни. Никаких ремней безопасности, ноги пришлось расставить — привод находился как раз между ног, наверное подобные ощущения испытывают в кабинете гинеколога. Мощный мотор, никакой прижимной силы, большой тормозной путь — я чувствовал себя уязвимым".

Вчера было объявлено, что в календаре следующего сезона не будет гонки в Индианаполисе — стороны не смогли договориться. Босс Индианаполиса Тони Джордж считает, что к гонкам в США нельзя подходить так же, как к европейским и азиатским Гран При...

Тони Джордж: "Формула 1 не приедет в следующем году в США, но я искренне надеюсь, что в ближайшие несколько лет чемпионат вернется в Индианаполис. Я разочарован. Восемь лет назад, обсуждая перспективы первого Гран При, мы рассчитывали проводить гонку ежегодно, пауза в 2008-м очень неприятна, но я оцениваю ее именно как паузу.

Деньги — важный, но не единственный фактор, в США отношение к Формуле 1 иное, чем во всем мире — у нас не было компании с эксклюзивными правами на телетрансляцию, у нас не было титульного спонсора Гран При, а это действительно важно. К гонкам Формулы 1 в США нельзя подходить так же, как к европейским и азиатским этапами, но я верю, что мы найдем новый подход к ведению бизнеса.

Не стоит считать, что наши отношения с руководством чемпионата испортились, что все дело в позиции Экклстоуна. Мне было приятно работать с Берни, он всегда был честен и открыт со мной. Я уважаю его и его решение, которое принято в соответствие с интересами Формулы 1".

Вчера было объявлено, что в календаре следующего сезона не будет гонки в Индианаполисе — стороны не смогли договориться. Босс Индианаполиса Тони Джордж считает, что к гонкам в США нельзя подходить так же, как к европейским и азиатским Гран При...

Тони Джордж: "Формула 1 не приедет в следующем году в США, но я искренне надеюсь, что в ближайшие несколько лет чемпионат вернется в Индианаполис. Я разочарован. Восемь лет назад, обсуждая перспективы первого Гран При, мы рассчитывали проводить гонку ежегодно, пауза в 2008-м очень неприятна, но я оцениваю ее именно как паузу.

Деньги — важный, но не единственный фактор, в США отношение к Формуле 1 иное, чем во всем мире — у нас не было компании с эксклюзивными правами на телетрансляцию, у нас не было титульного спонсора Гран При, а это действительно важно. К гонкам Формулы 1 в США нельзя подходить так же, как к европейским и азиатским этапами, но я верю, что мы найдем новый подход к ведению бизнеса.

Не стоит считать, что наши отношения с руководством чемпионата испортились, что все дело в позиции Экклстоуна. Мне было приятно работать с Берни, он всегда был честен и открыт со мной. Я уважаю его и его решение, которое принято в соответствие с интересами Формулы 1".

Вчера было объявлено, что в календаре следующего сезона не будет гонки в Индианаполисе — стороны не смогли договориться. Босс Индианаполиса Тони Джордж считает, что к гонкам в США нельзя подходить так же, как к европейским и азиатским Гран При...

Тони Джордж: "Формула 1 не приедет в следующем году в США, но я искренне надеюсь, что в ближайшие несколько лет чемпионат вернется в Индианаполис. Я разочарован. Восемь лет назад, обсуждая перспективы первого Гран При, мы рассчитывали проводить гонку ежегодно, пауза в 2008-м очень неприятна, но я оцениваю ее именно как паузу.

Деньги — важный, но не единственный фактор, в США отношение к Формуле 1 иное, чем во всем мире — у нас не было компании с эксклюзивными правами на телетрансляцию, у нас не было титульного спонсора Гран При, а это действительно важно. К гонкам Формулы 1 в США нельзя подходить так же, как к европейским и азиатским этапами, но я верю, что мы найдем новый подход к ведению бизнеса.

Не стоит считать, что наши отношения с руководством чемпионата испортились, что все дело в позиции Экклстоуна. Мне было приятно работать с Берни, он всегда был честен и открыт со мной. Я уважаю его и его решение, которое принято в соответствие с интересами Формулы 1".

Дэвид Култхард дольше других гонщиков выступал в McLaren, шотландец хорошо знает идеалы и принципы команды Рона Денниса, в отношении которой сейчас идет разбирательство FIA...

Дэвид Култхард: "Вся эта шпионская история — не лучшим образом скажется на Формуле 1. Это не голливудское кино с неизменным хэппи-эндом, все может закончится плачевно. Пиарщики скажут, что плохой рекламы не бывает, но в Формулу 1 вкладываются серьезные компании, которые остро реагируют на разговоры о промышленном шпионаже.

Я ничуть не сомневаюсь в честности Рона Денниса и McLaren, они слишком умны и слишком серьезно ценят свою честь, чтобы быть замешанными в каких-либо махинациях.

Иногда такие скандалы случаются, ничего хорошего или веселого в этом нет. Таким скандалам нет места в Формуле 1, но технологические аспекты так же скрыты от глаз, как, к примеру, допинг с переливанием крови в велогонках".